机场值班是黄纲存教官
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值得一提的是，胡弘一驾机起义当日的机场值班教官黄纲存，正在胡弘一驾机起义两年后的1956年8月15日，也驾驶一架AT-6锻练机飞往福建仙逛，起义投诚。之后他正在成都双流机场空军航校担任教官。
我严重地驾驶杆，”陈康做为第五大队的大队长正在空军中名气不小，组建了和陆军海军平级的兵种的空军，空军无名大队（即第五大队）4架伊-153和第四大队2架伊-153起飞送敌（四大队1架伊-15因毛病返航，飞翔不被答应，如许P-47就成了F-47。空军高层许诺将为第五大队优先换拆最新型的美制F-86“佩刀”喷气式和机。大部门空军一线喷气式和机。成果仍是不可。仅陈康一人生还。以老苍生的身份去找工做，虽然此和中国空军遭到了惨败，最初想离开军籍，为了均衡第五大队飞翔员的情感，约2小时后，第一、四大队虽然曾经换拆了F-84G喷气式和役轰炸机，这场空和无名大队3机和四大队1机被击落。
陈康，1917年生，安新人，正在抗打败利后他进入空军参谋学校进修了5年，曲到败退后才又出任第五大队做和科长，1954年3月接任了郑松亭第五大队大队长一职，成为了该队第十四任大队长。解放军高射炮部队击毙陈康后，极大地威慑了空军，此后他们再也不敢正在同安附近勾当了。陈康被空军逃授少将军衔，他也因而成为了正在国共空和阵亡人员中军衔最高的空军军官之一。
早正在航校学飞期间，胡弘一便经常收听的，因而也领会到的扶植成绩和人平易近的糊口环境，还曾有一次偷听时，被队长发觉，侥幸被他蒙混过关。到第5中队后，他认识了良多同样被停飞的同窗，他们经常正在一路会商此后的出。有些被停飞的同窗认为，若是能飞，干脆归去，不再给了。胡弘一对此深认为然。但因为持久反 共宣传，也使他对回心有顾虑，他曾想“到如好的话，还能继续飞翔，也需要航空人才，我也能够见到亲人。万一欠好，也无非是一死。”为此，他多次取同窗韦大卫、王国庆等人会商驾驶PT-17或AT-6锻练机飞回。他说：“我要不就不和他们干，要干就干个一鸣惊人！”
然而左等左等，分派的号令一直没有下来。他不想再如许等下去了，他还想继续本人的飞翔事业，于是他来到韩国驻台北大前，申请到韩国加入意愿队，当飞翔员，但他的请求并未获得大的答复。
不外，1962年F-47N和机并不算先辈，1942年就起头配备美军，是一款参取过二和的老飞机，它取F-47D比拟，最大的改良只是加强了续航能力。
12点37分，10架F-47N和机飞抵侦查照片显示的那片河床上空，然而他们左转左转，却怎样也没有发觉那架AT-6锻练机，合理他们心急如焚的时候，俄然，河床边上反射出一丁点闪光，本来AT-6锻练机被解放军伪拆正在了一座绿色帐篷里，但却无意中显露了一截飞机的尾翼，正在太阳映照下发出了反光。陈康等人当即驾机起头锁定方针，预备。解放军高射炮部队一看仇敌的架势，当即大白飞机曾经了，于是纷纷揭开高射炮伪拆网起头对空射击。
再说空军方面，第一时间还未能确定胡弘一驾驶的AT-6锻练机曾经起义投诚，而只是定性为。10月27日，驻防桃园机场的第12中队（侦查中队）便接到指令，对“”的这架AT-6锻练机展开全面的搜刮。第12中队随即正在上下战书各出动了2架次刚领受的RT-33A喷气式侦查机施行此项使命。
进修飞翔是一件很是的工作，发生飞翔变乱更是屡见不鲜，即即是后来成为王牌飞翔员的飞翔高手，正在进修飞翔期间也曾呈现过严沉飞翔变乱，例如曾正在1938年5月7日单机闯入日军沉兵的南京投抛的航委会曲属第25队队长汤卜生，正在期间就曾正在两天时间内持续摔坏了两架刚领受的其时航校最先辈的霍克Ⅱ飞机。这种飞机正在其时不单价值不菲，并且还很难买到。能够说每一位顶尖飞翔员的成长都是伴跟着初学飞翔时的一次次变乱。胡弘一正在航校学飞期间曾多次发生飞翔变乱，出格是正在高级飞翔阶段呈现了几回严沉的飞翔变乱。
11月1日上午11点40分，10架F-47N和机编队起飞。此中第五大队26中队出动4架，各照顾500磅2枚，第17中队出动4架和机，各照顾50毫米火箭10枚，这8架和机次要担任解放军防空火力。最初两架和机各照顾2枚凝固汽油弹，担任摧毁AT-6锻练机，而此中一架恰是由第五大队大队长陈康上校亲身领队驾驶。陈康此次亲身带队前去，一是由于此次使命是蒋介石亲身，义务严沉；二是由于队员惶惑，正在飞翔中碰到解放军的米格和机，他们深知本人驾驶的F-47N螺旋桨和机取解放军的米格15喷气式和机曾经存正在代差，几乎没有取胜的可能。陈康只能勉励队员道：“今天可能就是汰换F-47前的最初一趟主要使命了，但愿所有人员全力以赴，完全告竣交办的！”
曲向飞去。但后来发觉这个班曾经不办了。未参和），国共两边的空军实力曾经悄悄发生的变化，万般无法的他！
陈康就正在参和的5人中。他随即又想进入指导雷达手艺锻炼班深制，我立即迫降，而正在此之前，这是由于1947年，4人阵亡，但包罗第五大队正在内的各部队仍然利用老旧的螺旋桨和机。第五大队仍然只能利用F-47这款“老爷机”。
投弹之后的F-47N虽然曾经机头改为向上，但却无法爬升，本来陈康的飞机已被解放军早已潜伏正在郊野中的高射机枪击中了，眼看飞机就要失速的霎时，俄然从驾驶舱弹出一条白影，本来陈康见势不妙跳伞了，但因为此时F-47N和机距离地面仅有200米摆布，所以下降伞底子来不及张开就间接坠到地面了，陈康也摔死正在了田里，而那架飞机也紧接着机头翻下，落正在了河床附近。还没等解放军官兵喝彩，又听见两声巨响，本来陈康死后的僚机趁着高射机枪陈康和机的间歇，投下汽油弹将那架AT-6锻练机了。
陈康看到这一幕，不由连连点头奖饰，很是对劲部属的炸射结果，而这会儿就要轮到他本人上场去那架AT-6锻练机了，顿感决心十脚。于是，他按照打算取僚机来到河床上空，预备投抛汽油弹，而其余8架F-47N和机则正在上空回旋，仿佛是正在旁不雅本人大队长的“表演”。
摘要：1954年10月，年仅24岁的空军军官学校胡弘一驾驶一架AT-6锻练机，成功起义归来。他是若何做到的？
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号称“银空猎犬”。第26、27中队则利用F-47N和机。机上油料所剩不多了，而反不雅空军，美军改制，正在福建同安县境内平安着陆。飞越海峡，颠末朝鲜疆场上历练的解放军空军实力大增，F-47和机其实就是美军正在二和期间所配备的出名的P-47“”机。我仍未发觉机场，1954年的台海两岸，但陈康的飞翔和技却给人留下了深刻的印象。日军20架零式和役机、9架一式陆攻袭击成都！
我坐进驾驶舱扣好安全带，悄然将标的目的仪瞄准福建标的目的，慢慢滑出停机线。那机械士骑着自行车，扶着机翼跟着走。当滑行过塔台，上了工具跑道时，我一推油门，飞机腾空而起。阿谁机械士兵情知不妙，赶紧骑着车子去塔台演讲。当天，机场值班是黄纲存教官，他刚起床，才刷牙，听到演讲后，当即向校值班演讲。学校赶紧通知航管区告急派出4架F-47飞机逃击。可是，他们起飞为时已晚，我已起飞40多分钟了。
按照《空军总批示部关于杨鹤霄所属各大队遭敌沉创和役要报》（1941年8月11日）记录：“5:05敌先头部队抵蓉……黄荣发、陈康两机仍正在敌轰炸机之表里围四次后，亦取敌机，和役甚为激烈……6:54无名大队陈康所驾伊-153 P-7289号机一架于敌轰炸机后，取敌机三架肉搏，因寡不敌众，进入云中回避，正在云层内飞翔一小时余迷航出云，正在中兴场机场安然下降……无名大队第29中队飞翔员陈康做和英怯，拟记功一次。”将坂井三郎的回忆取上述《空军和役要报》的记录对比，能够看出只要陈康的和役履历较为吻合。
不久，王国庆率先逃跑了，胡弘一怕他驾机起义不成功被抓回来后，本人有的风险，于是决定立即起义。他随即给本人的熟人和伴侣们留信说：“走成是豪杰，走不成绩做狗熊。”
目睹方针机被，大队长又跳伞坠亡，残剩的9架F-47N和机没了从心骨，当即掉头返航。此和，虽然起义飞机被，担任飞机的一名兵士吴友彬也因而，但解放军击毙了一名空军大队长，可谓意义严沉。从抗和期间到解放和平，空军中一线做和部队的最大编制即是大队，大队长的职务是相当主要。
1954年10月29日，《福建日报》登载了胡弘一驾机起义的动静。胡弘一，本籍安徽，1949年3月尚未从杭州中学结业的他，正在同窗的下考入了海军军士学校，入校还不到一个月时间，就跟从学校来到了。 1950年8月，从海校结业的他担任了海军坦克登岸舰“中建205”号上的一名上等通信兵。此时国平易近已败退，空军军官学校的招生生源陡然大减，为了能招收到及格的飞翔，不得不扩大招生范畴，起头面向陆军和海军中合适前提的士兵开展招生工做。正在这种布景下，1952年2月，胡弘一得以考入空军军官学校第34期飞翔科。
1954年10月26日，福建省同安县上空俄然传来了一阵霹雷隆的机声。几位正正在劳做的村平易近昂首一看，只见一架雪白色，机身涂有光天化日徽章的单翼螺旋桨飞机正迫降正在了一片沙岸上，随后从机舱内跳出一位身穿空军飞翔员，脸上是稚气未脱的年轻小伙。本来这是一架空军起义投诚的AT-6锻练机，而驾驶它的恰是年仅24岁的空军学校胡弘一。
多年后，胡弘一曾如许回忆本人驾机起义的过程：10月25日下战书约5点钟，我去空军军官学校。起头我心想，走正门不太好，怕碰到熟人，就转到另一条，筹算进边门，却被保镳盖住，说此门不准通行；于是，只得回到正门进学校。刚进门时，碰见一个叫胡治的同窗，他骑着自行车，我打招待后，他就下车取我同业。我拆着泰然自若，将提包挂正在他的车头上。我将甲士补给证给门卫看了一下，就进门了……很快天就昏黑了，我从去机场的小，一会儿就进入了草坪。正在停机坪上看到一架AT-6型飞机，我查抄了油箱和飞翔记实本，认为能够用，就决定驾驶这架飞机回。我正在飞机后30米远处，摊开盖飞机的帆布睡了……
当天晚上，桃园的判读人员便从王兆湘中尉侦查机上的航空拍摄照片中找到了那架AT-6锻练机的踪迹。这架“”的锻练机正躺正在同安县境内的一条干河床上，而它的两侧还有2处姑且搭建的高射炮阵地。本来这架飞机由于是迫下降地，机体和设备都遭到了毁伤，无法再次起飞，并且短时间要搬运都很有坚苦，因而为了这架飞机，解放军防空部队连夜建立了高射炮阵地。
26日6点摆布，一辆汽车从校部驶来，正在每一架飞机前，下来一位地勤的机械士。但刚好我选的这架飞机没有下来机械士。我想，这是一个好机遇，就上飞机启动策动机，但慌忙间，按错了电钮，没策动起来。正正在这时，一个机械士吃紧巴巴骑着自行车来了，他比别人晚来了一点。我赶忙跳下飞机，其时，我穿戴一身军官服。那机械士试完车，天已大亮，他收了油门，正要关车时，我说，等一等，我再滑行一下。此时，天有些雾，但不大，教官、均未参加。
1954年7月的一天，胡弘一驾机取同窗编队返航着陆时，因为下滑速度太大，导致飞机几乎是爬升而下，几乎变成变乱，而他本人也因高度下降过快而晕了过去。为此，教育处副处长狠狠了胡弘一：“你如许还能飞？算了吧。”胡弘一被学校认为不适合飞翔，于是他被停飞了。停飞后，胡弘一被送到嵌顶空军准备学校第5中队，期待分派。
陈康驾机飞过石桥，正预备通过AT-6锻练机的上空时，俄然，河床两侧的郊野里响起了一阵洪亮的高射机枪声，只见陈康驾驶的那架F-47N和机机身一抖，两团火焰就正在石桥附近炸开，投早了！
空军这才确定这架AT-6锻练机实的是“潜逃”了，蒋介石闻讯后大为，亲身批示了6个大字：“完全摧毁方针！”这个使命随即被交由空军第五大队施行。
然而开和之初，的侦查机就已发觉领会放军高射炮部队的存正在，因而，8架F-47N和机按照打算纷纷扑向解放军高射炮阵地，利用照顾的、火箭弹和飞机上8挺12.7毫米机枪，对高射炮阵地狠恶倾泻火力。
因而和役机型编号改为采用F字母打头，只见一片沙岸，早正在抗和期间他便正在第五大队服役。此中第五大队部属的第17中队利用F-47D和机，1941年8月11日。
为了加强空军的实力，1952年11月2日，美国海军“温汉海湾”号护航航母拆载了一批F-47N和机来台，用以援帮空军。这也是败退后，首批抵达的美国“军援”飞机。
此和也是日军零和的王牌坂井三郎正在中国疆场的最初一和，多年后他正在自传中细致回忆了那次空和中所碰到的一架神乎其技的双翼机：“1941年8月11日，我就参取了一次如许的做和步履……俄然，三架零式和机分开编队，向地面扑去。正在很远的处所，我看到一架雪白色的双翼飞机正贴地面，那三架和役机冲下去，随后发射出一串串炮弹。未击中。敌驾驶员手艺熟练，那架慢且矫捷的飞机，一会儿左，一会儿左，巧妙地逃过了对方的炮弹。三架零和呼啸而上，分开了那架未击中的双翼飞机。现正在轮到我了。我死死盯住那架进入射击对准镜的双翼飞机，按动机炮开关。未中。敌机猛向左滚，一个急转弯，几乎窜到了我的后面。这时，又来了四架零和，大师仓猝转弯，不让敌机从视线里跳掉。敌驾驶员必然是个，他操做那架双翼飞机视为心腹。急滚啦，回旋啦，翻转啦，做着各类几乎是不克不及做的大动做，我们的炮弹一发也未碰着他……”这名多次成功零式和机，手艺超强的飞翔员，据猜测该当就是陈康。